Метро в Дніпрі: Limak тікає, суди тривають

ЕП: Турецька компанія Limak зірвала контракт на метро в Дніпрі та втекла без сертифіката форс-мажору Після початку повномасштабної війни турецький підрядник Limak İnşaat зупинив роботи на будівництві метро в Дніпрі та евакуював персонал і техніку без попередження, повідомляє Економічна правда. ️Компанія не отримала у Торгово-промисловій палаті України сертифікат про форс-мажорні обставини, але односторонньо розірвала контракт із замовником. Дніпровська міська рада подала до суду два позови проти Limak — на 14 млн євро (невиплачений аванс) і 20 млн євро (штраф). У відповідь підрядник заблокував у стамбульському банку 22 млн євро гарантії та вимагає 9,1 млн євро компенсації. Судові суперечки досі тривають. ️Контекст та передісторія: Ідея метро в Дніпропетровську (нині — Дніпро) з’явилась наприкінці 1970-х, коли населення перевищило 1 млн осіб, а також через потребу в глибокому укритті для міста, де виробляли ракетну техніку. Будівництво почали у 1981-му, але після смерті Брежнєва зупинили. В незалежній Україні роботи відновили у 1991 році за головування Павла Лазаренка, і вже у 1995-му він разом із Леонідом Кучмою відкрив першу чергу з шести станцій; добудову трьох наступних затягнули на десятиліття. Раніше на каналі: в КМДА повідомили, що Київ готується до реалізації першого етапу будівництва Подільсько-Вигурівської лінії метро, яка має з’єднати лівий і правий береги столиці, включно зі станціями “Глибочицька”, “Подільська”, “Райдужна” та трьома станціями в конструкціях мостового переходу.